聚乙烯、聚丙烯等塑料原料，目前在我國大多由大型企業生產，工藝比較先進、規范，產品本身一般不會有質量問題，但生產廠家卻不時遭到用戶關于質量問題的投訴。

從目前了解到的情況看，這些投訴反映的大多是產品包裝破損引起的短斤少兩、混進雜質甚至垃圾等問題。用戶遇上這樣的事當然惱火。塑料原料大多呈乳白色微小顆粒，用戶使用時不可能一一挑揀，通常將整袋料往擠壓機里一倒了事。一旦料中混有雜質，生產出來的塑料制品就要報廢。

因此，包裝及運輸中的問題是影響塑料原料質量的關鍵，已經到了必須盡快解決的地步，否則將會使企業的聲譽受損，影響到其產品的銷售。從塑料原料產出到用戶使用，要經過多個過程，每個過程都應該講究質量。塑料原料的包裝目前主要有兩種方法，一是使用編織袋。在編織袋本身強度足夠的條件下，縫合強度就成為影響包裝質量的主要因素。縫紉線種類(棉線、滌綸線)、線的粗細(線密度大小)、線的股數 (線的捻度和捻向)等都會影響到縫口是否結實。另一種是國內近年來發展起來的FFS吹塑薄膜包裝，它可以實現產出-成型-充填-封口等多道工序和作業過程連續自動一次完成，但有時候封口也會不牢。

生產塑料原料的大型企業幾乎都有自動包裝線，包裝出來的一包包產品在倉庫里碼放得整整齊齊，但在裝車外運時，有的就顯得比較亂，搬運工隨便往車上甩，卸車時又是一陣甩，再結實的包也會有被甩破的時候。國內塑料原料生產廠家不少在東北和西北，而消費地比較集中在華東，火車運輸是免不了的。

火車通常采用集裝箱運輸，但在鐵路運輸能力不足的情況下，也經常使用運輸煤的敞車進行運輸。這種敞車運輸塑料產品有一個弊端：運過煤的車廂清掃干凈極為不易，廂體縫隙間的陳積煤屑，會不時鉆入塑料產品的包裝袋。

尤其是在冬天，帶著水的煤凍結在車廂的縫隙里，到了南方，氣候變暖，融化了的煤水很容易進入裝有塑料的袋子，將塑料 產品污染。面對塑料原料包裝和運輸過程中的種種問題，需要有切實措施加以解決。相關企業應該像重視產品生產本身一樣重視產品包裝，針對包裝牢度不夠等問題，認真組織技術攻關，并且加強檢驗，不讓一袋封合不牢和混有雜質的產品出廠。

塑料原料應該盡可能采用集合包裝的形式，即將若干袋產品組成一組，實行集裝化運輸和機械化作業，有條件的還可實現門對門的運輸，這樣既可有效保護產品，又能彌補包裝本身的不足。在現有的條件下，也應該積極想辦法避免運輸等環節對產品質量的損害。據報道，大慶石化儲運公司專門制做了一批“墊車口袋”，在塑料原料裝上火車車廂之 前，先將車廂套上，讓車廂里的殘留物不致對自己企業的產品產生影響。這樣的做法，值得借鑒。