兩年來的實(shí)踐證明：加快發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問題，還是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要問題，它對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。現(xiàn)代物流不僅是企業(yè)的第三利潤源，也是發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)的重要杠桿。

轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)

據(jù)2006年最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國社會(huì)物流總額為12.5萬億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)16.5%，增長(zhǎng)幅度相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)幅度的140%；而同期全社會(huì)物流總成本費(fèi)用降低1.2%，也就是說按測(cè)算，由于物流成本的降低，產(chǎn)生的社會(huì)效益高達(dá)1000億到1200億元。其中約有600億到800億元是生產(chǎn)企業(yè)的增效所得。可以說今年中國包裝產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭也得益于現(xiàn)代包裝物流的發(fā)展。

現(xiàn)代物流對(duì)許多人是一個(gè)比較陌生的新概念，這并不奇怪。物流作為經(jīng)濟(jì)學(xué)概念也只有百年歷史，即使在發(fā)達(dá)國家，物流被重視，現(xiàn)代物流概念趨于成熟也只有30余年的歷史。中國在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)不是自主經(jīng)營的主體，在物流過程中沒有自主的空間，而商品物資也不是按市場(chǎng)規(guī)律有效流動(dòng)，所以談不上物流概念。隨著改革開放市場(chǎng)的形成發(fā)展，中國也自然引入了物流概念。在改革開放的頭10年，在總體性短缺經(jīng)濟(jì)、賣方市場(chǎng)條件下，物流在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng)中的作用、功能仍沒有得到充分顯現(xiàn)；只是最近10年間，由于結(jié)構(gòu)性過剩經(jīng)濟(jì)的到來和買方市場(chǎng)的形成，產(chǎn)品同質(zhì)同構(gòu)使得企業(yè)為追求利潤而將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不得不從產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)移到提高服務(wù)質(zhì)量、降低服務(wù)成本上。即從生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到了非生產(chǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，物流被予以重視。物流戰(zhàn)略被企業(yè)視為獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的主要戰(zhàn)略。由于物流可以創(chuàng)造時(shí)間與空間價(jià)值，于是物流成為可以降低成本、創(chuàng)造價(jià)值、提高效益的“尚待挖掘的第三利潤源泉”；甚至有專家說，21世紀(jì)生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心是“供應(yīng)鏈”的競(jìng)爭(zhēng)，既生產(chǎn)領(lǐng)域之外的物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

特別是在20世紀(jì)90年代后，隨著高新技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的普及，在市場(chǎng)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)下，傳統(tǒng)的物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)運(yùn)而生，全球化觀念、物流系統(tǒng)化觀念、精益物流觀念、以顧客滿足為上的觀念、零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現(xiàn)代物流觀念被廣泛應(yīng)用。這一發(fā)展趨勢(shì)告訴我們必須轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，才能跟上時(shí)代的進(jìn)步、社會(huì)的發(fā)展。

現(xiàn)代物流給包裝業(yè)的新啟迪

從現(xiàn)代物流學(xué)角度看，包裝與物流是兩個(gè)緊密相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念。所謂包裝，就是指在物流過程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的工作總稱。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是產(chǎn)品的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。

作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。包裝對(duì)生產(chǎn)而言，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成。包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、狀況和生產(chǎn)工藝來進(jìn)行，必須滿足生產(chǎn)的要求。

同時(shí)，作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個(gè)物流過程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用和進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)，方便和促進(jìn)銷售，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用消費(fèi)。從這個(gè)意義上講，包裝對(duì)物流有決定性的作用。

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義的看成是生產(chǎn)的終點(diǎn)，是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝設(shè)計(jì)往往從生產(chǎn)終點(diǎn)的要求出發(fā)，重在保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)。但從被視為市場(chǎng)延伸的現(xiàn)代物流觀點(diǎn)看，包裝與物流的關(guān)系比之與生產(chǎn)的關(guān)系要緊切的多，其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大的多。

由于物流是一新的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，人們還缺乏深入的研究，把物流和傳統(tǒng)的包裝聯(lián)系起來，給包裝物流下一個(gè)科學(xué)準(zhǔn)確的定義十分困難也為時(shí)過早。但是，在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，為了促進(jìn)包裝行業(yè)的發(fā)展，還有必要給包裝物流這一概念一個(gè)相對(duì)明確的內(nèi)涵與外延的規(guī)定：

從狹義的角度講，包裝物流是指包裝物自身作為一個(gè)滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過程結(jié)束直至被使用、處理、回收過程中運(yùn)動(dòng)過程；從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，包裝適應(yīng)物流的單邊關(guān)系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費(fèi)者需要針對(duì)包裝產(chǎn)品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法；從包括計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制在內(nèi)的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場(chǎng)、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化原則，以包裝為工具手段進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制的過程。也就是說包裝物流所涉及領(lǐng)域（或系統(tǒng)）不僅是包裝材料，包裝物的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送的物流領(lǐng)域；以及被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送的物流領(lǐng)域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設(shè)計(jì)裝潢進(jìn)行宣傳、促銷的市場(chǎng)領(lǐng)域。包裝物流就是這“四大領(lǐng)域交互界面上形成的一個(gè)龐大復(fù)雜的有交互作用的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)”。從這樣一種觀念、理念出發(fā)，再來看包裝工業(yè)，會(huì)有很多新的啟發(fā)收獲。也就是說，當(dāng)我們把包裝從生產(chǎn)系統(tǒng)傳入到物流系統(tǒng)來觀察時(shí)，僅這一觀念的轉(zhuǎn)變，就會(huì)使人們對(duì)包裝的特性和功能的認(rèn)識(shí)有了深刻的變化。

保護(hù)商品是包裝的首要功能，但從生產(chǎn)系統(tǒng)角度設(shè)計(jì)包裝物時(shí)往往過于簡(jiǎn)單，只有從物流系統(tǒng)角度設(shè)計(jì)包裝物時(shí)，才能充分的考慮到在裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中各種如沖擊、振動(dòng)、顛簸、壓擠等外力的作用，考慮到防止商品的吸潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等發(fā)生變化的可能；以及要具備有防止鼠咬蟲食、異物混入、丟失、散失、盜失等作用。只有充分地考慮到物流環(huán)境和過程中的各種因素時(shí)，才能對(duì)包裝物在保護(hù)商品的功能的復(fù)雜性、多種適應(yīng)性有所新的認(rèn)識(shí)。這是中國與發(fā)達(dá)國家在包裝物的質(zhì)量和功能上存在不小差距的原因之一。

包裝單元化功能的提出。從生產(chǎn)的角度看，包裝沒有單元化的問題，但是從現(xiàn)代物流觀念看包裝，單元化功能便被顯著的提出。由于商品的物流過程，方式不同，出于方便物流和方便商業(yè)交易、產(chǎn)品消費(fèi)的考慮，包裝還必須有方便將商品以特定的單元集中和分散的功能，包裝單元的大小要與裝卸保管、運(yùn)輸條件、消費(fèi)方式的集中或分散的需要情況相適應(yīng)，盡量做到便于集中輸送而獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)又能及時(shí)分散或重新組合，以適應(yīng)多種裝運(yùn)條件及分貨需求和消費(fèi)購買需求。

包裝便利性的提出和細(xì)化。從物流觀念來看，包裝是物流的起點(diǎn)，物流的終點(diǎn)是消費(fèi)（使用）。因此，包裝在保護(hù)產(chǎn)品的同時(shí)，要充分考慮方便流通和方便消費(fèi)的多樣性、便利性的功能，即要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝單元重量等各個(gè)要素都應(yīng)為運(yùn)輸、保管、驗(yàn)收、裝卸、分拆、集合等各項(xiàng)物流作業(yè)創(chuàng)造方便條件，也要求通過包裝容易區(qū)分不同商品并進(jìn)行計(jì)量，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、快捷。

包裝的信息和通訊傳遞功能的提出和促銷功能的重視和強(qiáng)化。優(yōu)秀的恰當(dāng)?shù)陌�裝會(huì)有效地傳遞商品信息并能夠喚起消費(fèi)者的購買欲望。在現(xiàn)代的物流觀念中包裝在促銷中占有重要地位。特別是在買方市場(chǎng)環(huán)境下，包裝外部的形態(tài)、裝潢如廣告說明一樣，是具有直觀視覺效果的宣傳。“包裝是不會(huì)講話的推銷員”，“精美的具有吸引力的包裝勝過一百個(gè)推銷員”等說法，都是描述包裝的這種功能。

發(fā)展現(xiàn)代包裝物流業(yè)，有許多值得研究解決問題。其中一個(gè)主要的問題就是如何避免“小而全”、“多而散”的低水平重要建設(shè)。現(xiàn)在在中國物流服務(wù)的組織化水平和經(jīng)營的集體化程度不高，已經(jīng)成為突出的問題。一方面作為需要方的制造和商資企業(yè)，受“大而全”，“小而全”思想束縛，大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求；另一方面作為供方的物流企業(yè)“小、散、差”問題嚴(yán)重，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱經(jīng)營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率不高，難以滿足物流社會(huì)化需要，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)含量低，只能提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，缺少提高附加值的高收益物流服務(wù)，能夠提供系統(tǒng)物流解決方案企業(yè)更少。

面對(duì)入世后的嚴(yán)峻局面，我們應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略措施是：在政府層面，從中央到地方各級(jí)政府要在以有利于現(xiàn)代物流發(fā)展良好政策環(huán)境為宗旨的前提下，落實(shí)九部委的文件。進(jìn)一步提高政策制定主體的跨多部門合作的密切程度，屢順參與現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的關(guān)系，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)，應(yīng)對(duì)《意見》出臺(tái)兩年后，其可行性、實(shí)用性、科學(xué)性、有效性進(jìn)行必要的政策效用評(píng)估，以便對(duì)現(xiàn)有政策進(jìn)行完善、調(diào)整、推廣和創(chuàng)新，同時(shí)盡快出臺(tái)更具體、更有針對(duì)性的、內(nèi)容更深化、細(xì)致、明確和務(wù)實(shí)的政策。

在行業(yè)管理層面上要充分發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會(huì)在政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用，通過深入研究調(diào)查，組織社會(huì)各界力量，積極主動(dòng)的參與行業(yè)（或產(chǎn)業(yè)）物流政策、物流規(guī)劃的指定。以解決各行業(yè)物流發(fā)展的重大問題。

在企業(yè)層面上，要根據(jù)企業(yè)各自的不同情況認(rèn)清自己生存發(fā)展的關(guān)鍵所在，制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略方案和物流方案。將有效的資源和能力集中在掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場(chǎng)控制能力方面；通過租賃、轉(zhuǎn)讓產(chǎn)權(quán)、相互參股、資產(chǎn)重組、委托第三方物流、組建戰(zhàn)略聯(lián)盟或集團(tuán)等各種形式實(shí)現(xiàn)企業(yè)集約整合、物流資源優(yōu)化配置、以貫徹實(shí)施“聯(lián)合發(fā)展”的戰(zhàn)略，以便通過若干年的努力建設(shè)起幾支以大型企業(yè)為航母，以中小企業(yè)為配套的艦只，組成聯(lián)合艦隊(duì)，參與國際物流競(jìng)爭(zhēng)。

正式出于這種認(rèn)識(shí)和判斷，在中包聯(lián)的支持和指導(dǎo)下，今年，我們按北京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在北京良鄉(xiāng)啟動(dòng)了“中國包裝物流園區(qū)”的建設(shè)項(xiàng)目。并成立中國澤楷集團(tuán)旗下的“北京澤楷中包物流有限公司”負(fù)責(zé)承建并經(jīng)營管理。

中國包裝物流基地的功能定位是：以包裝商品的流通輸入為主業(yè)的樞紐型超大型綜合現(xiàn)代物流基地。其建設(shè)目標(biāo)是：堅(jiān)持高起點(diǎn)，以規(guī)范化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、立體化、國際化的標(biāo)準(zhǔn)；力爭(zhēng)3年內(nèi)建成北京地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)劃科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、管理規(guī)范、入住率90%的物流基地；5年內(nèi)建成華北地區(qū)最大并輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的物流基地；10年內(nèi)發(fā)展成全國規(guī)模較大、整體實(shí)力最強(qiáng)、輻射全國及亞太地區(qū)的最具影響力的包裝物流基地。