所謂綠色物流，就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大限度降低物流活動對環(huán)境的影響。綠色物流體系的建立，包括幾個方面：綠色供應(yīng)商的選擇，增加對供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標(biāo)；物流廢棄物料的處理，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等；產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標(biāo)識，如消除白色塑料包裝造成的污染，避免過度包裝造成的資源浪費(fèi)，彩再生性包裝等；綠色運(yùn)輸體系，減少交通運(yùn)輸工具的大量能耗，降低運(yùn)輸過程中排放的有害氣體，杜絕運(yùn)輸危險化學(xué)品可能引起的爆炸、泄漏等事故。

美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一，也是最早關(guān)注綠色物流的國家。幾年前，美國在制定到2025年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》時，就明確要求其運(yùn)輸系統(tǒng)達(dá)到“智能性”“環(huán)境友善”，并因此制定了相應(yīng)的政策，對企業(yè)運(yùn)輸、配送、包裝等物流活動的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和產(chǎn)業(yè)保障。

歐洲是提高物流綠色化的先鋒。早在20世紀(jì)80年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。最近歐洲又提出一項整體運(yùn)輸安全計劃，通過測量船舶的運(yùn)動、船體的變形情況和海水狀況，提供足夠的信息避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時采用應(yīng)急措施。這一計劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對環(huán)境污染。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織－－歐洲貨代組織也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，同時鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動，加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開發(fā)和試驗綠色包裝材料等。

日本自1956年引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，就非常重視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。1989年日本提出了10年內(nèi)三項綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排放標(biāo)準(zhǔn)降低三成到六成，顆粒物排放出降低六成以上，汽油中的硫降低1/10。其在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用、實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。