除了平臺(tái)類(lèi)電商，垂直類(lèi)電商也不甘示弱
  
  2012年5月31日，順豐速運(yùn)旗下全球美食優(yōu)選網(wǎng)購(gòu)商城順豐優(yōu)選正式上線，涵蓋生鮮食品等九大品類(lèi)，超過(guò)70%為進(jìn)口食品。到2013年底，其冷鏈生鮮商品已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等11個(gè)城市。順豐優(yōu)選的生鮮食品依托順豐速運(yùn)實(shí)行“全程冷鏈配送”，即當(dāng)商品離開(kāi)庫(kù)區(qū)后分揀和包裝操作場(chǎng)地具備溫控條件、裝入溫控箱運(yùn)輸、收派員將商品裝入保溫袋上門(mén)派件。
  
  2013年10月17日，專(zhuān)門(mén)提供生鮮類(lèi)商品的B2C網(wǎng)上商城沱沱工社，面向全國(guó)32個(gè)城市正式開(kāi)通冷鏈物流生鮮品類(lèi)商品的配送服務(wù)，除北京地區(qū)以外的生鮮業(yè)務(wù)將與第三方物流合作，全程冷鏈服務(wù)。
  
  冷鏈成電商眼中“藍(lán)海”
  
  狹義的冷鏈，即農(nóng)副產(chǎn)品的低溫供應(yīng)鏈，是指農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，防止食品腐爛變質(zhì)的供應(yīng)鏈。廣義而言，冷鏈涉及的不僅僅是農(nóng)副產(chǎn)品，還有包括藥品、化學(xué)制劑等對(duì)溫度有特殊要求的物品。
  
  “有貨就拉一車(chē)過(guò)來(lái)，放到冷庫(kù)里慢慢賣(mài)。”從事傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)海平坦言，近兩年，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，下游訂單不溫不火，而冷庫(kù)固定成本不低，包括商鋪?zhàn)饨馂?000元/月，冷藏貨物成本為3.5元/噸/天，生意不是很好做。
  
  實(shí)際上，在傳統(tǒng)冷鏈商家渾然不覺(jué)中，包括馬云旗下的天貓和菜鳥(niǎo)，劉強(qiáng)東旗下京東等電商巨頭正不斷加碼冷鏈生鮮領(lǐng)域。
  
  “冷鏈生鮮這一塊，基本上是電商B2C的藍(lán)海和凈土，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電商領(lǐng)域比如服裝、電子等都做得差不多了，切入其他領(lǐng)域又面臨嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”上海錦江食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)部總監(jiān)鄭淳表示。
  
  來(lái)自有關(guān)部門(mén)的分析報(bào)告顯示，目前中國(guó)是世界上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，每年蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占46%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35%。
  
  跟產(chǎn)量和消費(fèi)量形成鮮明對(duì)比的是，目前我國(guó)冷鏈物流處于非常低的水平。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車(chē)廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。在公路運(yùn)物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%多采用普通卡車(chē)運(yùn)輸。
  
  值得注意的是，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80%—100%，冷藏運(yùn)輸率80%—90%。這也就意味著，如果我國(guó)冷鮮物流水平能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的增量空間。